在城市交通中，红绿灯虽然有信号控制系统，但红绿灯的转换频率只能按时间分配，不能根据车辆情况合理分配红绿灯时间。比如说某个路口，某个时间段，南北方向车辆没有了，依然是绿灯，而东西方向车辆很多，绿灯时间内，车辆只能走一部分，这样东西方向只会越来越堵，道路的通行率大大降低，同时延长机动车等待时间。

      自适应交通控制系统，也称智能红绿灯，就可以解决这个问题。该系统是一个计算机化的系统，采用自适应控制算法，以及大数据分析，而不是其他系统采用的预先设定的固定时间交通控制方案。原理是在交叉路口上安装车辆检测器等检测设备，把交通实时数据反馈到系统服务器，服务器对其进行分析，系统根据实际情况自动调整配时方案，并且还可以与其他路口联调联控，无须管理人员经常性对系统干预。自适应交通控制系统分为感应控制系统和自适应控制系统。

1、感应控制

感应控制的基本方式是单个交叉口的感应控制，简称单点控制感应控制。系统根据某个交叉路口车辆反馈数据信息进行分析，信号灯随着车流信息的变化而随时改变，减少交通压力。如下面实例所示，红绿黄灯的控制时间是可变的，系统分析实时数据后，计算机与控制器可以进行数据交换，可以修改控制器数据块中相应偏移量的值来配置（增加或减少）红绿黄灯（数据块DB9）相应的显示时间，从而达到有效控制车辆行驶。

2、自适应控制

     路面上车辆的情况是不确定性的，每时每刻都在变化。如果把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，把这些变量进行分析，掌握其变化特性，并与理想的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到最优或次优控制的一种控制方式。自适应控制是多个单点控制感应控制联调联控。

关键词：智能交通     智慧城市建设    智能软件平台开发

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